汽车

融了120个亿的威马 百度为何放弃蔚来而选它?

2017-12-07 10:23:27   建约车评

战略投资了威马汽车的百度,终于在汽车这个最大的可移动的硬件上找到实现其人工智能和自动驾驶宏大战略的突破口。

就在昨天,新能源造车势力的代表之一,威马汽车突然对外公布,已完成由百度资本领投、百度集团等跟投的新一轮融资。

这是一向低调的威马汽车第一次公开融资消息,有意思的是,虽然没有提及具体金额,但威马方面的措辞却颇有深意:“公司自创建以来已累计融资超过120亿元人民币。”

但是,其实纵观百度在汽车领域的投资,威马其实并不是百度的首选对象。

曾几何时,百度是把宝压在了另一家互联网造车的当红代表,蔚来汽车上的。

今年3月,百度与腾讯联合投资了蔚来金额达数亿美金。而在蔚来最近的新一轮融资中,领投的却只剩腾讯,百度甚至再未出现在那一长串的跟头名单里。

在这场以新能源造车为前沿阵地的未来出行市场大布局中,百度和腾讯两巨头终于分道扬镳:腾讯押注蔚来,而百度选择的答案终于揭晓:威马。

那么,问题是百度为什么要弃蔚来而又选威马,这就要说

百度的战略野心

众所周知,百度未来的战略是ALL IN AI。作为人工智能战略的重要落脚点的自动驾驶,则是百度更为重视并投入巨量资源的Apollo生态系统。

在自动驾驶领域里的布局,既然Apollo立志要成为自动驾驶界的Android,就一定需要找到一家车企,成为实现其未来雄心的载体。

所以,未来百度在智能硬件里的投入将变得史无前例,因为所有智能操作系统、自动驾驶技术的实现都只能依靠硬件来落地。这也就可以解释,为什么自陆奇掌舵之后第一个收购的就是渡鸦科技,一家智能音箱初创公司。百度的布局逻辑是,家里用智能音箱连接并操控一切,而家外,汽车无疑是最重要的战场。

这就要求,百度需要一家既可以满足其战略要求,又能协调发展步调一致的车企。

曾经,一度是蔚来汽车。

那么现在问题是

百度为什么又选择投第二家

原因在于百度对外输出技术的迫切希望与蔚来的独立研发和掌控的精神,是一对无法调和的矛盾。

蔚来汽车的李斌和创业团队在车联网和自动驾驶方面,具有极强的独立性和自主发展的意愿,这个大牛云集的团队,是不允许其产品成为某家公司的战略捆绑的载体的。

这也是为什么蔚来团队会将大量资源耗费在上海、圣何塞、慕尼黑以及伦敦等地建立的12个办公地上,花大价钱招募来自全球的2000多位研发与设计人才,负责造型设计、智能网联和自动驾驶技术的研发。

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