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吉利汽车领队 中国品牌服务升级战提速

2017-08-10 09:09:52   中华网汽车

前不久,浙江吉利控股集团、吉利汽车控股有限公司、沃尔沃汽车集团在吉利汽车杭州湾研发中心正式签署协议,成立领克汽车合资公司,此消息一经报道便刷爆朋友圈。领克是针对全球都市消费群体开发的全新高端品牌,其推出完善了吉利旗下的品牌及市场覆盖,不仅是吉利重要的战略补充,也是中国品牌不断向上突破的最好佐证。

正如大家所看到,在世界最大汽车产销大国的光环下,中国汽车品牌发生了重大改变。借着SUV的春风,销量上升明显,市场占有率不断增加。特别是吉利、长城、上汽等企业在品牌及产品上都得到了长足发展。根据相关数据显示,今年上半年中国品牌仍还处于销量、市占率的双增长状态。特别是中国品牌SUV销量达到270万辆,占到整个SUV市场份额的59.6%。

服务将成为中国品牌重要衡量标准

但同时,他们不可回避的继续面临一个严峻的问题,就是售后服务和品质。中国品牌急需修正“管卖不管修”,“卖了车就不认人”的不良标签。当然,这里提到的售后也不仅局限于购买后的维修服务,从消费者进店之初,我们就应该重视自身服务。毕竟随着中国用户消费意识的不断提升,服务已经成为是否消费的重要衡量标准。

从以往的情况看,由于中国品牌售价偏低,购买者对于服务需求并不迫切,同时与合资比起来,中国品牌的零部件社会化程度比较高,很多车主都在购车后选择在外维修保养,因此在防止客户脱离4S体系方面,中国品牌确实有一定劣势。

再者据研究表明,中国消费者购车时对品牌和车型采取更为开放的态度,这一趋势使得经销商赢得潜在客户和流失潜在客户的可能性同时增加。2017年,经销商获得100个客户的同时会流失110个客户,90%的战败客户为到店以后流失,“最后一公里”满意度亟待提高。

J.D.Power中国区资深研究总监谢娟表示:“夺取消费者忠诚度和钱包的战斗从一早就开始了。新车质保也许依旧可以帮助授权经销商保持相对较高的到店率,却无法保证相应的消费金额及市场份额。”研究发现,销售环节的细微之处却能对满意度产生重大影响。因此,中国品牌经销商在平衡运营效率和消费者满意度之间需要作出更加细致的考量,也就是更加用心才是。

服务有所提升中国品牌还需快马加鞭

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