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进口车关税下调 特斯拉便宜10万

2018-02-09 09:35:14   盖世汽车

进口车有望在未来以一个更亲民的价格面向市场,尤其是新能源产品,包括特斯拉。

近日,国家发改委副主席刘鹤在达沃斯财经论坛上明确表示,未来中国将加大进口商品关税的下调力度。并特别提及了将有序降低进口汽车的关税。在此之前,中国已经降低了187种商品关税。另有消息称,此举源于中美元首在去年11月会晤时达成的共识,初步预计下调幅度将在10%左右,参考欧盟。

据不完全统计,2017全年进口车销量在120万左右,同比增长18%,如此大家都会比较关心未来进口车到底能够降价多少,以及它在降价之后是否会影响到国产车的销售,毕竟关税本来就是用来保护本土产业的手段之一。

宝马X5,GLE等豪车至少降5万

在30多年的时间里中国对关税进行过多次调整,目前稳定在25%。一般而言进口车的终端价格要比裸车贵出原车价的一半以上。如一辆83.8万的宝马X5,原车价(估算)大约在54万左右,这里面要算上25%关税,从12%的排量税(根据排量划分),以及17%的增值税。在关税降低10%后,X5全系的降幅约在5~7万之间。

同样,奔驰GLE,奥迪Q7的降幅也会在这个范围内,裸车基数越大,降幅就越大。轿车方面,如宝马7系,奔驰S级,奥迪A8也会“普降”(预计)5万元以上。不过在十几万的小众进口车身上体现的并不明显,如MINI,甲壳虫等,基本仅降价万元左右,但对一般消费者而言反而更加实际。

这似乎不算太过瘾,看来豪车梦不能指望这个,还得车主自己的腰包要先鼓起来。更关键的是,上述估算的降价还不一定能落到消费者头上,咋回事?

特斯拉有望受益更多

进口车价格计算比较繁琐,除了关税,排量税和增值税,还有通关费用,运输费用和港口装卸货等成本,甚至运输过程中天气影响和外币汇率浮动系数,都会影响终端价格,而作为定价方的厂家和终端卖家经销商,是否会“老老实实”让这笔优惠显现到终端价格上,目前还不好说。

不过特斯拉却有望受益更多。有着新能源身份的特斯拉可能会受到更多优待,特斯拉可能在上海自贸区建厂的消息已经爆出一段时间。即便是在中国本土建厂,但特斯拉仍是独资而非合资,因此还会征收25%的关税,但伴随其本地化,物流成本和原材料采购和制造成本会得到降低,有业内人士预计,未来特斯拉的综合税率可能从45%降低到20%以下。这就意味着目前一辆76万的Model S可能会比目前低10万。

而在价格更低的Model 3上市后,其价格竞争力将进一步体现出来,可能对传统豪华中级车如宝马3系,奔驰C等产品构成威胁。另一方面,国内对国产新能源产品补贴正在以每年25%逐渐退坡,此消彼长之下,伴随更多进口新能源产品涌入市场,未来新能源领域的形势倒是悬念重重。

综上,本次关税下调信号在豪车市场“诚意”有限,也不会危及到国货,毕竟价格相差还甚远。不过在新能源市场则有可能是另一番景象。从长远来看这必然是利好政策,更自由的市场会促进更充分的竞争。而在20万上下的市场级别,如甲壳虫,MINI,包括万年不降的斯巴鲁系列,以及上市不久的马自达CX-3,有可能会出现万元左右的降幅,对于消费者而言还是有一定吸引力的。

责任编辑:CA002

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