汽车

没有供应商帮忙 车企尾气排放造不了假

2018-02-07 09:20:46    中国汽车报(北京)

最近两年多,大众排放门闹得沸沸扬扬,原本矛头只针对大众汽车,随着挖掘不断深入,博世也被卷入进来,日前大众更又被曝出用猴子做尾气试验的丑闻,如此,大众排放门还看不到消停的迹象。

在国内,2018年一开年,山东凯马、唐骏就由于排放造假被罚款逾3877万元,这也让汽车界大吃一惊。这是新修订的大气污染防治法实施后,环保部对汽车生产企业开出的第一张罚单,也是近年来最大的罚单。

尾气造假不少见

就此事件,一位业内人士李明(化名)告诉《中国汽车报》记者,发动机排放及尾气后处理技术的含金量比较高,小企业自己不能生产发动机,后处理技术也依赖外部供应商,因此,如果没有外部供应商帮忙,整车企业尾气排放造不了假。

在山东凯马、唐骏被处罚之前,已有多起大规模尾气造假事件被报道,比如,央视财经曾经揭露整个河北市场没有一辆真正符合国四排放标准的载货车,“假国四真国二”车辆泛滥。《中国汽车报》记者曾在南京、北京等地调查也发现多起尾气排放检测造假现象。

新大气法明确责任划分

机动车尾气排放造假为何屡禁不绝?

李明告诉《中国汽车报》记者,以往的大气污染防治法责任划分不明确是原因之一。

2000年版的大气污染防治法并未明确授权尾气造假由哪个部门处罚。因此,对于市场上出现的尾气排放造假现象,环保部门此前只能采用约谈的办法,而缺少了处罚的约谈不能够产生足够的震慑力。此外,虽然2000年版的大气法有具体的处罚规定,但是违法所得一倍以下罚款的规定,处罚力度相对较轻。

2015年,大气污染防治法修订,首先明确了环境保护主管部门的责任,对于违法行为,处罚力度也明显增大,规定了货值金额一倍以上三倍以下的罚款,同时责令停止生产不合格车型。

处罚动真格

李明告诉《中国汽车报》记者,旧版的“违法所得”和新版的“货值金额”表述不同,意义也大不同。

他进一步解释说,如果违规车辆没有销售出去,就不能算作“违法所得”进行处罚。而新修订的大气防治法规定按照货值处罚,那么无论违规车辆是否销售出去,都可以作为处罚依据。这种改变就加大了对违法企业的处罚力度且有相当的震慑力。

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