汽车

奇瑞再"瘦身":全资子公司云木科技待被接盘

2018-01-11 09:30:49   21世纪经济报道

随着奇瑞将旗下子公司一一售出,也需要考虑未来如何错位竞争,从某种程度上而言,这些卖出去的“孩子”,也可能成为奇瑞最直接的竞争对手,形成“左手打右手”的局面。

继观致汽车、凯翼汽车被出让股份之后,21世纪经济报道记者了解到,奇瑞旗下的另一个公司——上海云木科技有限公司,引入投资人计划也箭在弦上。

“目前已经谈了几家战略投资者,最有可能接盘的是一家台湾的车联网企业,不过,这个项目接盘的不止一家,最终将引入两到三个投资人,奇瑞也将由100%的控股股东转为参股股东。”1月6日,一位接近奇瑞的知情人士透露。

成立不到两年,办公地址一直在上海的“上海云木科技有限公司”(下称云木科技)怀揣奇瑞董事长尹同跃的梦想,以打造车联网技术为主的云木科技,最初由奇瑞旗下凯翼汽车全资持有,之后随着凯翼汽车收归奇瑞股份,云木科技也实现了独立运作。

“应该说现阶段属于奇瑞的梳理期,整合旗下业务,引入投资人,奇瑞的目的也是希望利用此次风口期,抓住机遇,实现一次跨越式发展。”1月6日,一位接近奇瑞股份的人士称。

不过,需要注意的是,这些公司出售后,特别是两家整车企业出售后,如何与奇瑞实现差异化竞争也是奇瑞高层需要思考的问题。

开放是云木的初衷

引进战略投资人,最根本的目的还是为了推动云木汽车做大做强,跟观致、凯翼引进战略投资人是一个道理。

上述人士透露:“目前云木主要为凯翼和奇瑞商用车品牌开瑞供货,也为部分体系外供货,而引入新的投资人后,将扩大给奇瑞体系外供货的比例,这与德尔福从通用脱离类似。”

实际上,在云木科技最初的设想中,也有相应的规划。云木科技成立之初由凯翼汽车全资拥有,而彼时凯翼汽车还是一家由安徽省江北开发有限责任公司、奇瑞商用车(安徽)有限公司和芜湖市建设投资有限公司三方共同投资成立的公司,计划在未来5-10年内,投入30亿元人民币,用于开发智能互联汽车软件系统,为进入无人驾驶时代准备。

云木科技本质上是一家互联网企业,具有开放的特性。开放的目的是希望云木科技不仅是奇瑞和凯翼的系统供应商,同时能够供应给其他企业。

云木科技也一直走在独立的路上,特别是2017年凯翼汽车由奇瑞集团回归,股东变更为奇瑞股份后,云木汽车也同时实现了独立运作,成为同属于奇瑞股份,与凯翼、观致并列的企业。

交易之间的关联

云木科技已经是奇瑞最近连续出售的第三家企业。之前,宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司出资159873.2421万元持有凯翼汽车50.5%股权,五粮液集团旗下全资子公司宜宾普什集团通过认缴1582.9033万元持有凯翼汽车0.5%股权,此前凯翼唯一的股东奇瑞汽车股权减持至49%。这意味着,奇瑞汽车丧失了对凯翼汽车的控股权。

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