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长安汽车明年60%资源向轿车板块倾斜

2017-12-05 09:44:34   新浪汽车

国内自主车企当中除了长城汽车明确宣布专攻SUV,其余车企均布局有轿车与SUV,但由于SUV市场的热度不减,多数车企变成了严重依靠SUV的“偏科生”,长安汽车也不例外。

“长安希望重振轿车。”长安汽车副总裁龚兵在接受采访时表示,长安汽车要重新“两条路走路”。不久前的广州车展上,长安汽车重点展示了两款新轿车,分别是B级轿车睿骋CC和A级轿车新一代逸动。根据计划,睿骋CC将在2017年年底上市,而新一代逸动将在2018年上市。连发两款轿车,显示出长安急于平衡当前SUV与轿车产品结构的迫切意图。目前长安汽车的主要增量都来自SUV的贡献,旗下CS35以及CS55月销过万辆,CS75更是月销量超两万辆,反而此前曾一度辉煌的轿车拖了后腿,当年月销2万辆的“销量担当”逸动如今每月只卖出几千辆,不复当年风采。

“走到2017年,发现轿车这条腿短了”,龚兵说,“为了实现两条腿走路的梦想,明年长安汽车的资源会向轿车大幅度转移,明年将会把60%的资源应用到轿车层面,轿车投入高于SUV,两者比例将会变成6:4。”

然而,睿骋CC与新一代逸动能否担当大任?

终结“SUV偏科症”

近两年长安汽车将产品重心放到了SUV上。从此前只有CS75和CS35两款SUV,长安两年内接连导入CS15、CS95和CS55三款车,就此搭建起覆盖SUV各级别细分市场的完备的“CS家族”产品线条。而其轿车产品线虽然有逸动、悦翔系列、奔奔等车型,但多数产品老化,竞争力大不如前。

实际上,国内自主车企当中除了长城汽车明确宣布专攻SUV,其余车企均布局有轿车与SUV,但由于SUV市场的热度不减,多数车企变成了严重依靠SUV的“偏科生”,长安汽车也不例外。

然而,作为年销超过百万辆的自主乘用车龙头,若想要“百尺竿头更进一步”,有必要将轿车、MPV等除SUV之外的短板补齐。今年长安向市场推出一款挂长安乘用车标志的MPV凌轩,意在提升MPV竞争力,不过该车上市近半年,距离长安预期的年内冲击10万辆的销售目标还比较远。

不进则退,实际上长安已切身感受到来自竞争对手的威胁。今年10月的销量数据显示,长安乘用车月销10万辆,已被当月销售12.5万辆的吉利超越,而长城则以9.86万辆紧追其后。并且,这早已经不是长安首度被超越,从前10个月的总销量来看,吉利以95.3万辆夺得自主第一,长安86.3万辆的成绩只能屈居第二。

此外,今年4月长安还曾出现销量腰斩的惨烈局面,以至于不得不推出官方降价的措施来补救。值得一提的是,吉利正是凭借着轿车+SUV两条腿走路实现了对长安的超越。

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