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乘用车消耗量考核:负积分不达标新车不进公告

2017-11-09 09:46:18   每日经济新闻

乘用车企业平均燃料消耗量考核明确:负积分车企不达标新车不能进公告

日前下发的《关于2016年度、2017年度乘用车企业平均燃料消耗量管理有关工作的通知》明确了在燃料消耗量上不达标乘用车企的惩罚措施。业内有观点认为,早在2013年,工信部就对企业平均燃料消耗量有要求,随后陆续发布了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》等一列政策文件,而此次《通知》的发布,强调了惩罚方式,是对之前政策的完善。

《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称《办法》)落地后,新能源积分清算时间延期至2019年,这让不少车企松了口气,但值得注意的是,乘用车企业平均燃料消耗量方面的要求并未改变。

11月3日,工信部、商务部、海关总署、质检总局联合发布《关于2016年度、2017年度乘用车企业平均燃料消耗量管理有关工作的通知》(以下简称《通知》),明确了在燃料消耗量上不达标乘用车企的惩罚措施。

《通知》要求,对乘用车企业2016年、2017年度平均燃料消耗量的核算正式实施,未达标企业,其燃料消耗量达不到《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》(以下简称《指标》)的新产品将无法进入《道路机动车辆生产企业及产品公告》(以下简称《公告》)。

在新能源积分方面,《通知》要求,新能源正积分不仅可抵偿平均燃料消耗量负积分,还可在企业间进行交易。“这意味着,新能源积分效应已经开始显现。”11月7日,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对《每日经济新闻》记者说。

燃料消耗积分从去年开始清算

据了解,9月公布的《办法》并未强调清算车企去年的平均燃料消耗量,这让不少车企的注意力都放在了新能源积分的应对上。

事实上,《办法》虽未强调企业平均燃料消耗量清算时间,但此前的征求意见稿提到了对乘用车企平均燃料消耗量的2016年考核。而《通知》则进一步明确了乘用车企2016年和2017年的平均燃料消耗量都需要进行核算。

根据《通知》,在核算后,平均燃料消耗量为负积分的乘用车企业,需通过新能源积分、不同年份积分结转、关联企业之间转让等方式进行抵偿归零。如未能抵偿归零,该车企应向工信部提交其乘用车生产或进口调整计划,使预期产生的正积分能够抵偿其尚未抵偿的负积分。

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