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二线豪车格局已定 深挖销量背后的含金量

2017-10-12 09:17:52   网通社

在中国豪华车市场,除了德系BBA三强凭借较大的销量优势牢牢把握住前三甲位置外,在二线豪车军团中,也有一批品牌凭借年销超过10万辆的成绩形成了较大竞争优势。这就是通常意义上豪车圈所谓的“10万+俱乐部”。

近日,二线豪华品牌9月份销量相继出炉,随着沃尔沃完成“年销10万辆小目标”几成定局,“10万+俱乐部”正式进入了凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃“四强时代”。

从具体数据来看,9月份,凯迪拉克凭借1.6万辆的销量,同比增长38%,跻身“10万+俱乐部”榜首;紧随其后的捷豹路虎单月销量则达到1.3万辆,同比增长20%。

分列第三、四位的雷克萨斯和沃尔沃单月销量差距则并不明显。数据显示,9月份雷克萨斯在华销量1.18万辆,同比增长11%;而沃尔沃在华销量1.15万辆,同比增长了近29.8%。

在1-9月份累计销量方面,“10万+俱乐部”依旧保持了凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃的顺序排名。

具体为,凯迪拉克累计销量12.45万辆,同比增长64%;捷豹路虎累计销量10.2万辆,同比增长26%;雷克萨斯累计销售9.45辆,同比增长21%;沃尔沃累计销量8.23万辆,同比增长29.9%。

事实上,在“10万+俱乐部”成员身份不在成迷后,关注的焦点也自然随之转移——在这份漂亮的销量数字背后,究竟谁的含金量更高呢?如果说销量是品牌向上进击的一道门槛,那么在踏过这道门槛后,围绕在品牌美誉度、经销商幸福指数、消费者满意度、企业社会责任等方方面面的综合能力的考验就是又一道关卡。

以价换量之后,品牌力提升新手段

以凯迪拉克来说,其1-9月份的累计销量已经超越2016年全年11.6万辆销量总和。在覆盖轿车以及SUV领域的XTS、CT6、ATS-L和XT5四款车型中,XT5前9月销量达45,712辆,同比激增132%;ATS-L前9月销量达39,837辆,同比猛增72.5%。

对凯迪拉克而言,在“产品小年”与“市场小年”遭遇重叠的背景下,优异的市场表现足以表现出扎实的体系能力。不过,为人所诟病的“以价换量”依然其销量背后的隐忧。

从汽车头条App在凯迪拉克经销商处了解到的信息来看,不仅其包括旗舰车型CT6、ATS-L在内的轿车阵营实际成交价格在7-8折之间;作为销量支柱的SUV车型XT5,而其9月份终端优惠幅度也达到了8-9折。

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