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福特在华陷困境 将全面复盘对中国的战略

2017-10-10 09:20:27   新浪汽车

近日,福特汽车两名高层人士表示,随着“一个福特”的全球战略正将其带回全球最大的汽车市场,该公司将对其在华市场的计划进行全面改革。

对中国市场业务的审查,也是福特新任首席执行官吉姆?哈克特(Jim Hackett)思考的更广泛战略的一部分。福特未来很可能将聚焦于中国政府大力推广的电动汽车和电动商用车业务。

在中国,重点发展电动货车和电动卡车业务也符合福特的愿景,即在全球范围内推动电动车和自动驾驶技术在商业和运载车辆中的应用。

2010年,福特汽车总裁兼CEO艾伦·穆拉利(Alan Mulally)为福特制定了一个走向成功的战略:简单至上。他把这个计划以“一个福特(One ford)”推向全球。

上述两名高层称,“一个福特”战略使得福特挺过了金融危机,但也丢掉了许多品牌,因此并不适合所有的情况,尤其是不适合中国和印度市场。在这两个关键市场,福特的销量已经开始放缓。


福特CEO哈克特

一位熟悉福特对华市场战略的内部人士表示:“这就是为什么我们内部没人再(在这些市场)提起‘一个福特’战略的原因了”。

有迹象表明,福特正计划在华放弃旗下福特和林肯品牌的领先地位,转而与中国合作伙伴江铃汽车推出更多电动商用货车。

汽车咨询公司Automotive Foresight驻上海负责人张豫(Yale Zhang)表示,这样的举措具有“丰厚的潜在利润”,因为中国的大城市实际上禁止汽油、柴油卡车和货车,而且“还没有一家外国汽车制造商在这一新兴的电动商用车辆领域做出任何重大投资或战略举措。”

福特自动驾驶和电气化副总裁谢里夫·马拉科比(Sherif Marakby)表示,他无法对尚未公布的具体合作关系发表评论。“但我们绝对对电动车在不同市场的伙伴关系持开放态度,我们会不断与其他公司和一级供应商进行沟通。不要对福特在不同市场越来越多的电动车合作伙伴关系感到奇怪。”

上周,哈克特在纽约会见了分析师和投资者,称福特计划在未来5年内削减140亿美元的成本,从而将更多资金从轿车和内燃机研发上转移到卡车以及电动汽车、混合动力汽车的开发上。

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