汽车

一季度豪华车品牌打响价格战 销量普涨背后变数陡增

2017-05-15 09:39:28   经济观察报

“一季度汽车市场的特点一是价格战‘打得非常猛’,二是除豪华车外,所有轿车的细分市场基本是负增长。”上海车展期间,上汽通用总经理王永清用一句话总结了今年初中国车市的最大特点。

在王永清看来,猛烈的价格战正是由唯一正增长的豪车市场最先发起。“不差钱”的豪车品牌迫于市场份额的竞争压力纷纷降价,从上而下的传导直接造成了3月份整个车市的价格曲线一路下滑。

来自市场终端的信息显示,2017年3月,早于往年启动的猛烈价格战导致经销商3月压力增大,豪车降价幅度尤其明显,普遍达到两位数的百分比,除了传统的德系三大豪车品牌较量外,以凯迪拉克为首的二线豪车品牌也走上了借助降价拉升销量的“捷径”。

价格战之下,作为全球风向标的中国豪车市场依然涨势凶猛。迎合中国消费升级需求,一二线豪车品牌继续享受着来自SUV领域的红利。

不过,价格战的可持续性以及品牌力的提升空间都成为豪车市场愈加显性的变数。

无论是德系三强,还是增长迅猛的二线豪车品牌,在以如此激烈方式开头的2017年豪车市场中,面临的都将是一场持续的恶战。

价格战正酣

2016年的豪车价格战在2017年继续燃烧。来自市场终端的消息显示,从旗舰车型到入门车型,豪车价格战已经在全领域点燃。其中,三大德系豪车的旗舰车型掀起了价格战的新高度,奔驰S级车型的价格优惠在3月达到最高25万元的幅度,快速跟进的奥迪和宝马竞争车型优惠幅度也超过10万元。同时,入门级豪车的价格在比拼中下探至中高端车型定价区间。包括宝马、奥迪、凯迪拉克、捷豹路虎等在内的豪车品牌,都在以下调价格的方式保持竞争优势。

来自网站的一份2017年3月豪车降价排行榜上,降价幅度超过20%的车型达到4款,分别为凯迪拉克、路虎、宝马和沃尔沃旗下车型。

品牌竞争的压力直观地反映在了价格战中,相比之下,销量一路飙升的奔驰降价车型有限,而宝马和奥迪的主力车型则全面上榜,总计近十款主力车型都出现5%-21%的不同程度降价。

20万至52万元成为价格战最激烈的区域,而价格超过70万元的宝马5系和奥迪A6L车型也都有10万元上下的降幅。

但有市场分析指出,与2月相比,BBA部分车型的优惠幅度已有所减小,尤其是经销商与厂家尚处在利益谈判中的奥迪,销量持续下滑的压力迫使经销商的降价策略难以为继,主力车型奥迪A6的优惠幅度从18万元回落至9万元。

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