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颠覆还是合作?造车势力的未来或许是联盟

2017-05-12 09:32:18   网易汽车

本次上海车展,蔚来、前途、奇点、威马等互联网造车新势力,纷纷带着融资、概念车、或准量产车出现。业内预计,2017年底或2018年初,互联网车企的量产车将会集中上市。对传统车企来说,“狼”真的“来了”。

互联网造车企业会颠覆传统造车企业吗?它们未来将以各种方式共存?网易汽车经过采访认为,新旧造车势力的未来或许是联盟。

“狼”来了

本次上海车展,蔚来汽车带来了11辆汽车,其中包括获得FE首季总冠军的电动跑车EP9、概念车EVE,还有计划在年内量产的纯电动SUV车型ES8;奇点汽车公布了旗下首款量产电动车型——奇点iS6,其综合续航里程达到400公里;威马汽车除了发布新车之外,还推出了首款出行服务产品——威马充电服务。

此外,奇点落户铜陵、威马落户温州,小鹏汽车5月4日也宣布在肇庆高新区建设投产,一、二期总投资达到100亿元。

过去常被调侃“PPT造车”、“造车融资”的互联网造车企业们,已经纷纷推出量产车型及投建工厂,最快甚至在年内就有量产车小规模下线。

作为互联网造车企业的代表,蔚来汽车创始人、董事长李斌认为他们还需面临很大挑战:“用户不会因为你是互联网企业就买你的车,相反还有可能因为你是互联网公司不买你的车,因此挑战非常大。”他认为,那些跟风的、投机的,还有资金不够雄厚的互联网造车企业,或许并不能获得一个令人满意的结局。

爱驰亿维联合创始人付强则认为新旧造车势力并无太大差距:“汽车行业在造车这个过程中,严格意义上没有任何区别,因为我们看到原来已经在的原生的车企,他们也在按照汽车行业的发展潮流在调整自己的姿态在往前走。”

一汽海马汽车有限公司副总经理、海南一汽海马汽车销售有限公司总经理李伟胜认为新造车势力的出现对于传统的汽车厂家既是挑战,更是机遇:“从挑战角度来讲,它其实是逼迫着传统的汽车厂商更好地去思考汽车到底未来是什么,应该更开放地去理解和接受,或者合作容纳这些新技术和理念。从机遇上来讲,它可以赋予汽车更大的内涵,可以成为你的另一个移动端。”

与“狼”共舞

最近,蔚来汽车与长安汽车进行合作成为业内关注焦点。根据合作计划,双方将以合资公司形式,建立新能源汽车研发、销售和服务为主的全产业链体系。董事长李斌表示,蔚来与江淮的合作主要在生产端,而与长安的合资工作将投入更多精力在研发等创新层面。

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