汽车

65万辆目标不变 2017年神龙这一仗怎么打

2017-03-20 09:50:00   汽车商业评论(北京)

聚光灯下,神龙成为业界关注的焦点,但却是以口诛笔伐的方式。

3月初,经东风公司协调,“约800名神龙第二工厂和襄阳工厂员工被分批抽调支援东风公司旗下另一合资企业东风本田”的传闻经证实后,神龙公司的窘境便通过不同途径被曝光。

警钟其实在2016年就已敲响。在经过高速增长的2014年和2015年后,2016年神龙公司突然掉头直下,以60万辆销量、同比下降15%,仅完成年度销量目标的78%收官。今年前两个月,神龙公司销售汽车4.96万辆,同比下降近49%,形势仍难言乐观。

竺延风在东风标致湖南华洋兴狮4S店调研

“外面给我们很多压力,客观地说,我承认,确实下滑很多。”2017年3月16日,履新仅8个月,却一直处于风口浪尖上的神龙公司总经理苏维彬向包括《汽车商业评论》在内的行业媒体坦陈,“重要的是我们怎么从下滑中走出来……别人该说就说吧,该骂就骂吧,只要我们自己不迷失就行。”

神龙公司的表现已引起东风集团高层关注。

2月13日,继东风公司副总经理刘卫东在神龙公司党委经营工作会上,极其严厉地批评公司内部存在的“运动员”越来越少,“裁判员”越来越多,特别是“评论员”越来越多的现象,并提出“全公司补短板,营销部门找长板,当务之急是抓营销重点”应对措施后,3月1日,由东风公司董事长竺延风和总经理李绍烛带队,分别到东风标致和东风雪铁龙长沙4S店就产品结构、价格体系和商务政策进行一线调研,寻找症结。

李绍烛在东风雪铁龙湖南兰天4S店调研

集团高层这些动作,向外传递的信息无外乎有二:一是,作为东风公司旗下最早的合资企业,神龙公司的地位和意义不言而喻;二是,积重难返的神龙汽车需要一场彻底的大手术。

这场自上而下的手术显然要从神龙公司的顶层设计开始。

《汽车商业评论》了解到,自唐唯实(Carlos Tavares)执掌PSA后,在其强硬作风治下,中法双方沟通屡有分歧。再加上神龙公司班子于2016年8月和今年1月两次大调整,新旧管理层交接班后重新磨合,双方冲突再所难免。

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