汽车

为什么欧洲车喜欢套娃 日韩系则不然?

2017-03-17 09:55:14   易起说

按照目前国际汽车市场上主流的换代周期来看,一款车型的生命周期大约为六年,一般会在新车上市之后的第六年迎来换代。随着换代车型的推出,车型的市场关注度将会重新得到提振,好的换代车型可以使得热销的态势得以延续,同时也可以让滞销的车型得到蜕变。所以,对于一款车型的换代,全球的车企都非常的谨慎。

对于车型的换代策略,一般来说业界存在着两种造型思路,一种思路是尽可能多的延续上一代车型的造型特征,这其中包括整车的细节造型比例、型面构成等。另一种思路则是反其道而行之,换代车型完全放弃上一代车型的设计,以全新的面目示人。两种造型思路都拥有着为数众多的拥趸,从地域的划分来看,欧洲车企显然会更多的青睐第一种方式,而日韩车企则会更多的青睐于第二种方式。两种车型换代的思路在东西方文化的交流中互相穿插,互相借鉴,想来也是很有意思的一件事情。所以,我们可以来好好聊一聊这个话题。

先来看以欧洲车为代表的形体延续式换代。

欧洲是全球奢侈品行业诞生的摇篮,大概从文艺复兴时代开始,针对欧洲贵族的奢侈品营销就开始展露头角。到了今天,奢侈品行业以及奢侈品行业的营销理念也影响着欧洲的汽车发展。在奢侈品行业,当品牌溢价远远超越产品溢价的时候,品牌的传承就尤为重要。所以大部分的欧式奢侈品都会去讲历史,讲传承。而这种奢侈品式的营销理念也就造成了欧洲车的换代更注重于设计传承这样的一种思路。

举个例子,比如说,在新一代奔驰E级发布的时候,奔驰发布的新车官图中包括了以下这一张图片。

然后在高尔夫的换代官图中,从第六代车型开始,也都保留了这样一张图片。

同样的,以霍夫迈斯特拐角扬名天下的宝马也有这样类似的照片。对,霍夫迈斯特拐角,这本身就是欧洲奢侈品营销理念下的一种巧妙的设计包装。

可以看到,无论是奔驰E级,还是宝马3系,亦或是高尔夫系列。在换代的造型思路中都要去传承和延续上一代车型的设计,也正是因为这种坚持,所以欧洲人的汽车会诞生很多在设计圈里甚至是汽车市场中的经典车型。比如说,我们上面讲到的这三款。

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