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北汽徐和谊:汽车行业未来竞争的焦点在文化

2017-03-16 09:40:00   央广网

据经济之声报道,3月13日,全国人大代表、北京汽车集团董事长徐和谊做客中央人民广播电台经济之声2017两会高端访谈《企业家说》。作为全国五大汽车集团之一的掌门人,徐和谊在节目中畅聊品牌文化建设、新技术发展以及行业新风向,也分享了他的战略思考和规划。

过去的一年当中,北汽集团取得了令同行“艳羡”的成绩——集团用五年时间就迎来了第一百万辆自主品牌汽车的下线,成为自主品牌最快进入百万俱乐部的一个;旗下绅宝品牌销量暴增八成;合资品牌北京奔驰超额完成30万辆目标,其接近三成的增速成为一线豪华品牌中靓丽的一道风景线;基盘最大的北京现代继续年销超百万。

2017北汽的“小目标”

当前,正值汽车行业风云变幻之际,新能源、智能化、轻量化等技术迅猛发展,同时互联网模式对于传统制造业的冲击也日趋激烈,如何领导北汽集团由一个传统的制造企业向制造服务型和创新型企业进行战略转型,在“中国制造2025”国家战略当中扮演好自己的角色?2017年,北汽集团有何新目标?

徐和谊在访谈中透露:“去年北汽集团进入了世界500强的160位,较上一年度进步了四十多位,今年的目标是进到130以内,继续进步三十位。去年北汽的营业收入是4060亿,今年我们的目标要确保完成营业收入4800亿,集团内部的奋斗目标是要超过5000亿。也就是说,今年的营业收入有近1000亿成长台阶。”

“阶梯性退补”将带来新能源汽车行业洗牌

谈及阶梯性退补政策,徐和谊认为,这将会对整个新能源汽车行业带来洗牌。随着电池技术的不断进步和电池生产企业规模的扩张,整个电池制造成本以及售价将大幅降低,其降速和降低幅度已经超过国家对整个新能源汽车行业财政补贴退坡的速度。

徐和谊介绍说,新能源汽车行业补贴政策的退坡分了三个台阶,第一个台阶在今年1月1号已经结束;第二个台阶在2019年1月1日;第三个台阶是2021年1月1日。他强调,政府在扶持新能源汽车产业和市场的健康发展方面,逐步由补贴市场向支持这个行业的创新做调整。市场的问题最终还是要交给市场去解决。政策向支持行业创新发展转移,这个方向是完全正确的。

有人担心到2020年底,整个补贴结束时会不会使新能源汽车市场出现断崖式下滑?徐和谊认为,从目前整个电池技术的进步和价格下降的趋势来看,完全不会出现这种局面。不仅不会,实际情况反而还会发展得更好一些。

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