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国产成豪华车"上量"标配? 豪华车市场增长向好

2017-03-16 09:04:23    每日经济新闻

3月13日,林肯发布在华国产计划,其流传多时的国产传言终于尘埃落定。与此同时,二、三线豪华品牌在华进行国产以求销量的战略,再一次引发关注。

此前业内普遍认为,年销量10万辆是豪华品牌开启国产化的一个“关口”,但在市场实际情况中,豪华品牌车企基本上都没有遵循此原则,例如捷豹路虎和凯迪拉克,都是凭借国产车型的助力才迅速达成10万辆目标,而年销量已过10万辆的雷克萨斯却迟迟没有国产动作。

蔚来资本合伙人张君毅认为,“对于林肯来说,国产只能说明该品牌将中国市场作为战略市场,而国产后的销量表现,目前无法预测和保证。”

不过从销量来看,国产车型为豪华品牌带来的增量不可忽视,在豪华品牌在华销量中的比重也在进一步扩大。近期,此前一直默默无闻的讴歌便是依靠国产车型迅速上量,2月,在该品牌800辆的终端销量中,国产车型CDX就贡献了716辆。

林肯国产需等市场反馈

据记者了解,林肯的国产车型将会通过长安在重庆的基地进行生产,预计投产时间为2019年下半年,而且是一款仅供中国市场销售的车型,目前已经引入国内的MKC、MKX等车型仍将采取进口的形式在中国市场销售。

由此看来,林肯的国产车型初期贡献度应不会很高,并且也没有贸然筹建新产能的必要。

张君毅认为,“林肯其他车型可能还是想先通过进口销售试水,后续如果卖得好,再进行国产也不是什么难事。”

从2月销量表现来看,讴歌虽然销量最低,只有800辆,但是凭借国产车型CDX的助力,实现了最大幅度的增长,增幅达到3.6倍。而捷豹路虎销量同比增长40.4%至8515辆,从去年10月开始,其国产车比重已经连续5个月超过50%。

国机汽车市场营销部高级经理王存向NBD汽车表示,在销量并没有达到10万辆级别的情况下,借助已有产能进行国产化降低成本,对于二、三线豪华品牌来说,能够迅速帮助提升销量。

不过国产也并非是万无一失。很早就采取国产路线的DS,目前的销量仍未尽如人意,而至今无意国产的雷克萨斯则销量坚挺,今年2月实现58%的同比增长,共销售9100辆车。因此林肯进行国产后情况将如何,还需等待市场反馈。

新进入品牌仍有较多机会

据NBD汽车不完全统计,今年2月,奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、英菲尼迪、讴歌以及捷豹路虎等主要豪华品牌在华销量共计14.5万辆,同比增幅达到19.8%。

根据乘联会此前发布的数据,2月国内广义乘用车销量为149.82万辆。由此来看,上述豪华品牌在其中的占比为9.7%。

王存向NBD汽车表示,从全球的平均水平来看,豪华车销量占乘用车比例约为10%左右,而在中国市场,预计将高于此平均水平,因此二、三线豪华品牌其实还有很大的增长空间。

2016年,虽然凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹路虎在华销量先后突破10万辆,二线豪华品牌的体量又上了一个阶段。同时,二线豪华品牌的增长也并非抢夺了一线豪华品牌的市场,去年,11个主要豪华品牌合计销量达到211万辆,同比增长15.4%,整个豪华车的体量都在增长。

王存认为,近年来,随着豪华车价格的下探,国内豪华车的消费群体已经不断扩大,未来新进入的品牌仍会有较多机会,因此目前这一市场还未进入淘汰赛阶段。

责任编辑:张晓 CA007

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