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长城汽车的一条腿神话还能延续多久?

2017-03-15 09:26:27   汽车之家说客

“SUV不做到全球第一,绝不做轿车”是2月19日长城汽车董事长魏建军在哈佛销量突破百万之后发出的豪言壮语。魏建军之所以信誓旦旦,是因为其“聚焦”战略的成功。

2012年,魏建军提出“聚焦”战略,决定在SUV车型上放手一搏。正是这一决定,长城汽车在过去几年里尝尽了SUV市场高速发展的甜头。2016年,长城汽车累计销售新车107.45万辆,其中哈弗品牌销售93.8万辆,连续多年夺得全国SUV销量冠军。哈弗H6全年累计销售了58万辆,平均单月销售4.83万辆,成为国内最畅销的SUV车型。

凡事总是利弊相依,“聚焦”战略给长城汽车带来了巨大的成功,但是也正因为“聚焦”战略,长城全面放弃轿车业务。相比于吉利、长安等自主品牌的全年均衡发展,长城汽车只能依靠SUV一条腿发展。

一条腿的“神话”

2017年2月6日,长城汽车发布财报显示,2016年公司营收986.16亿元,同比增长29.7%,净利润为105.4亿元,同比增长30.87%。相比SUV销量的迅猛增长,轿车销量仅为3.08万辆,同比巨幅下滑43.09%。

而魏建军信誓旦旦的表示要做全球SUV第一的同时,却认为“轿车是长城年销百万、打造品牌的重大桎梏”。

2007年长城首款轿车精灵上市,之后又推出炫丽、酷熊等多款车型,但其市场表现乏善可陈,最终天不遂人意。直到2010年推出腾翼C30、2011年推出腾翼C50后,长城才在轿车市场有所突破。2011年长城汽车轿车销量达18.7万辆,同比增长了52.6%,其中腾冀C30的销量达到了近15万辆。这一年轿车业务迅速增长,占比超过三分之一,比SUV整体销量还多出了4万辆。

然而,也正是在长城轿车业务快速增长的这一年,魏建军宣布首先聚焦SUV品牌,将哈弗SUV的品牌定位为做SUV专家品牌。

在长城汽车确定聚焦SUV品牌之后,轿车板块已经逐渐被长城边缘化。据乘联会的数据,2013年长城C30销量为12.6万辆;而2014年长城C30仅销售了5.25辆,相比上一年下跌58.4%;到了2015年,长城C30销量为3.40万辆,相比上一年又下滑了35.2%。2016年,C30继续呈现断崖式下跌,累计销售仅2.7万辆,这一数字是2013年时其销量的近五分之一。

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