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DS在中国遭遇滑铁卢的真正原因是什么

2017-03-13 09:30:22   车界微视

下午2点,忙晕了头的车界微视正迷糊,昏昏欲睡,手机突然“叮”出一个新邮件提醒:DS7CROSSBACK亮相日内瓦车展揭开DS在华2.0时代序幕。车界微视一激灵,清醒了:偶买嘎,日内瓦在历史上和中国扯上关系的虽然不少,但DS7亮相日内瓦,揭开在华2.0时代?日内瓦=在华?这种神逻辑是怎么来的?

点开邮件一看。DS的公关是想告诉我们,DS7在日内瓦展出了一台新车DS7。这台车极尽奢华、各种牛逼。然后公关稿称“DS 7 CROSSBACK公开亮相,也揭开了DS在国内2.0时代的序幕。”从文章的转承启合来说,如果我们的小编这样写文章,肯定要被打屁股的。DS 7 CROSSBACK在日内瓦公开亮相,和DS在中国市场有两毛钱关系吗?对于靠故事、情怀打动消费者的豪华品牌来说,这种生拉硬拽有点说不过去。

从DS7本身来说,这是一台紧凑型SUV,长/宽/高分别为4570/1890/1620mm,竞争对手应该会是奔驰GLA、宝马X1等同级豪华品牌。DS7的逼格还是很满的,外观很顺眼,内饰材质和细节方面也很不错,还有夜视系统等炫酷配置,动力方面,高功率版本还会采用8速手自一体变速器。和奔驰、宝马的竞品相比,DS7算是蛮有豪华感,起码比DS6更拿得出手。

从厂家的宣传稿看,DS6将于下半年上市改款车型。那么,同为紧凑型SUV的DS7和DS6相互之间怎么区隔?DS7是DS6的升级车型吗?又或者,DS7上市后,DS6继续卖,但主攻20万元以下市场,DS7定价在25万元以上,直接和奔驰GLA、宝马X1硬扛?

车界微视认为DS7从产品力来说,和奔驰GLA、宝马X1是很有得一拼的。不过,老生常谈的问题,DS在渠道,特别是品牌认知方面和ABB差距太大。造成DS今天在中国市场举步维艰的原因除了车界微视曾经说过的本土化不够之外,还因为PSA集团太捉急!

DS是PSA集团复活的一个历史品牌,自1955年诞生后,一直存在到大概上世纪70年代。直到20世纪,PSA复活DS品牌,中间有几十年时间,DS品牌处于“冰冻期”。由于处于“冰冻期”,DS错过了中国人对于豪华品牌初识到观念固化的最佳时期:上世纪八九十年代。中国人对豪华品牌汽车的认知,从80年代打开国门开始,90年代形成“开宝马、坐奔驰,奥迪是官车”“豪华品牌汽车”初理念。奥迪、宝马、奔驰也是最早进行国产化的豪华汽车品牌。前期的市场认知,加上“先来者早占坑儿”,ABB一统中国豪华品牌汽车江湖。

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