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紧凑级家用MPV 会成为SUV后下一个热点么?

2017-08-11 09:43:06   易车

一直以来,紧凑级家用MPV在消费者眼中,一直是‘’微面‘’的代名词。可能是神车“五菱宏光”的名声太大,以至于大家忽略了MPV中还有类似大众途安、本田杰德等车型的存在。从销量来看,似乎紧凑级家用MPV一直身处窘境。但随着SUV市场逐渐饱和,MPV市场是否会成为厂家开战的又一新兴战场呢?

紧凑级家用MPV:销量仅是神车“零头”

纵观整个榜单我们发现,销量优秀的MPV多以入门级微面为主,此外便是大尺寸的MPV。而紧凑级的家用MPV们则被打的七零八落,只有上汽大众的途安维持着第十名的位置。而“神车”五菱宏光26W的销量,差不多是途安的14倍。

入门级的微面们价格相对低廉,往往被个体私营业主们当做“回本利器”。而这也是主打三四线城市用户群体的自主厂商们所喜闻乐见的。

大尺寸的MPV们虽然售价较高,但多用于商务用途。以GL8为首的MPV们虽然不像神车那样有着恐怖的销量,却也能维持着不错的水平,而别克GL8也是销量前十名中少有的同比有增长的车型。紧凑级MPV则尴尬的处于夹缝中,艰难生存。

定位尴尬,被上下包夹

紧凑级MPV的窘境,和其尴尬的定位有着不少关系。目前绝大部分的紧凑级MPV集中10-15万的售价区间内,这也与不少紧凑级轿车和部分SUV的售价区间相同。紧凑级MPV没有鲜明的优势,这也使其很难与轿车和SUV竞争。

不同国家和地区的消费者有着不同的购车观,而中国人则明显偏爱三厢轿车。此外,相比于造型越发年轻化,运动化的轿车来讲,MPV的造型比较传统居家,这也让不少外观控的购车者提不起购买兴趣。

而考虑到不少品牌的终端优惠和中型轿车价格的持续下探,以15万左右的价格购买一辆中型车并不是太大的问题,购车在乎面子问题的消费者也成功被轿车抢走。

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