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能否重回巅峰 第八代丰田凯美瑞解析

2017-08-09 09:01:54   汽车之家

去年中级车市场的德系双雄迈腾和帕萨特都完成了更新换代,进一步巩固了同级别销量领先的地位,而曾经屹立在中级车市场顶峰的凯美瑞和雅阁则已经远离了销量三甲的位置。今年初凯美瑞终于迎来了全新换代车型,在北美车展上首发的第八代凯美瑞出自丰田最新的TNGA架构,为求营造让竞争对手短期难以超越的竞争优势,丰田把旗下最新的科技一次性投入到了全新凯美瑞上面,包括全球热效率最高的发动机、全新8AT变速箱和丰田引以为傲的THS混动系统等,颇有孤注一掷誓要重回巅峰的感觉。

■凯美瑞历史:至今共上市八代,第六代开始国产。

凯美瑞(CAMRY)是丰田旗下的全球车型,截止2016年11月其累计销量近1900万辆,也是丰田最畅销的车系之一。第一代凯美瑞诞生于1982年,是继卡罗拉之后,丰田的第二款全球车型。第一代CAMRY(V10)的轴距仅为2600mm,采用1.8L和2.0L自然吸气发动机,仍属于是紧凑型车的级别。从第三代(VX10/V30)车型开始,CAMRY分为了专供日本市场的车型和面向国际市场的车型,而我们接触到的凯美瑞都是国际版车型。

从上世纪90年代初的第三代CAMRY的国际版开始,CAMRY正式升级到了中型车的行列,同时也是从这一代车型开始,CAMRY被引进我国大陆地区,当时的名称是丰田佳美,在我国东南沿海地区作为一款中高档车型备受欢迎。到了2006年,第六代CAMRY(XV40)正式国产,第一次采用现在的名字——凯美瑞,一上市就持续热销,引发加价行情,同时在上市第二年开始就成为国内中型车市场销量第一。


『第八代凯美瑞(XV60)在今年1月份在北美车展首发』

然而从2015年开始,在国内竞争对手的冲击下,凯美瑞首次跌出了中型车销量前三的位置,并且排名逐年下滑,在2017年1-6月份的销量中,凯美瑞仅排名同级别的第9名,应该说是其国产以来的最低排名,凯美瑞已经到了急需换代的时候。第八代的CAMRY(XV60)在今年初的北美车展正式发布,国产车型预计在今年11月会跟国内的消费者见面。在凯美瑞车系历史上,这次的变化可谓是最大的一次,接下来我们看看全新一代CAMRY有什么特点。

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