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比技术评水准 中美超级卡车大PK 居然难分胜负!

2017-10-11 16:01:36   

9月25日落地美国,时间在飞快流逝,福田汽车美国发现之旅转眼已经进入第三天。离开了工商业之都亚特兰大,我们又马不停蹄地来到了纽约州第二大城市“水牛城”布法罗。

虽然北美商用车展上前沿炫酷的卡车还让人久久回味,但此番我们已经开启下一站,正式走进位于布法罗的康明斯工厂。

此行除了参观工厂,更为难得的是,我们还“破天荒”地目睹了中美超级卡车“约‘驾’”,那么中美超级卡车这一番难得的友谊PK赛又碰撞出了怎样的火花?

跟随政策or满足需求他们的初衷不大一样

所谓追根溯源,我们在了解一款车之前势必会考察它的设计初衷,而基于国情与文化存在的差异,中美超级卡车的研发初衷就存在着不小差异。

①美国:政策导向很重要。次贷危机后,美国政府出台了一系列法案,着力兴建制造业创新研究中心,希望以高新技术改造传统制造业,推动美国经济实现可持续增长。

于是,美国能源部推出了“超级卡车”计划,旨在降低二氧化碳排放,同时提升运输效率及道路交通安全性。

2016年3月,美国能源部又宣布开启“超级卡车”二阶段研究计划,以提高货运效率。在美国政府的引导下,汽车制造业的大佬们纷纷加入研发“超级卡车”。

②中国:需求导向为主流。我国有3000万卡车司机,他们如同企业和产品赖以生存的土壤,因此用户的需求是卡车设计之初必须要考虑的重点。

2016年,福田汽车依据物流用户实际需求以及物流行业现状,提出“绿色智能卡车+智能物流”的“福田超级卡车”概念,并携手美国康明斯和德国戴姆勒等顶尖供应商,推出欧曼EST超级卡车。

通过智能卡车和智能物流两大途径,绿色、节能、高效、安全、智能的物流解决方案应需而生;而通过应用智能驾驶、新能源和车联网等先进技术,福田欧曼EST超级卡车将最终实现油耗降低30%,碳排放减少30%,货运效率提升70%的目标。

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