汽车

迟到的未必是差生再聊丰田1.2T涡轮增压发动机

2017-06-19 16:18:43   

大众、通用在中国市场早早引入了涡轮增压动力,当然也招致了不少质量口碑上的非议--不过随后福特、PSA,乃至日产、本田也都跟进,保守的丰田"终于"也将1.2T带到了中国,作为后来者,这台机器能不能克服此前增压发动机的一些不足呢?今天我们不谈那些挠头的技术,单从用户角度来聊一聊。

■Q1:烧机油不? A:从此前2.0T的情况看,不会到"烧"的地步,"少"是可能的   丰田此前的2.0T发动机宣传点之一就是"不烧机油",从汉兰达上市超过一年半的市场反馈看,丰田没有忽悠大家--因为真的要烧的话……早就炸窝了,咱们可是加钱买的啊……

丰田为啥能做到不烧机油?(就是正常保养周期内机油消耗不超标)主要还是曲轴箱通风和油气分离到位,就拿后者来说,相比一些设计简单的车型,丰田1.2T发动机的油气分离器有三个分离腔,可以将汽油蒸汽充分回收,避免进入汽缸燃烧,自然机油消耗也就正常了。

■Q2:没有双喷射,直喷会积碳么? A:号称不会,我们还得观察,目前也不用添加剂   此前即便是一些日系直喷发动机,必须在每次保养时使用清洗类添加剂,否则最多两万公里就会出现明显的积碳。对此,针对这台1.2T发动机,丰田的工程师宣称,通过调整燃油喷射,适当减少喷油可以解决(或者说缓解,完全不积碳的发动机目前地球上还没有),当然这一点需要时间来验证,毕竟积碳产生的周期要比烧机油来的长。

上一页1/2下一页

相关阅读

分享到:
0 0

美图推荐

为您推荐

加载更多>>