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不甘中庸 测试2018款捷豹F-PACE 2.0T

2017-12-06 10:33:43   汽车之家

在汽车越来越同质化的今天,每个级别中“幸存”着的那少数几个不甘中庸的选手就显得弥足珍贵,毫无疑问,捷豹F-PACE就是其中一员。2018款捷豹F-PACE的2.0T车型换装了新的4缸Ingenium发动机,不再使用之前福特的2.0T发动机,参数上有一定的提升。尽管如此,真正的实力还是要拿数据说话,让我们通过详细的测试成绩来看看换了“芯”的它是不是能给我们惊喜。

文章开篇需要说明的是,广州车展最新上市的改款的2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱R-Sport运动版车型的发动机最大功率已经升级为300马力(官方指导价64.8万元),本次测试的试驾车是改款前250马力的车型。

静态方面改变很小,网友们可以通过之前老款车型的测试文章回顾,动态驾驶的感受,之前试驾文章里也有很详细的介绍了。所以这次我简单回顾下这两方面的内容,再主要和大家聊聊它在越野测试中的表现和具体的测试成绩。

●静态回顾

F-PACE的诞生向我们证明,捷豹家族化的设计语言同样适用于SUV,简约、流畅,既显得精致、优雅,又不失SUV该有的力量感。即使面世多年,现在看起来还是很漂亮。

这辆运动版车型采用全黑的内饰,更显年轻一些。关于内饰简单概括三个点:1.设计比较大方,审美因人而异。2.用料很不错,大面积的皮质包裹。3.做工一般,细节处不够精致,比如针脚就不太整齐。

●动态回顾


在动力方面,日常开发动机的表现其实还不错,整体比较平顺,没有很突兀的涡轮介入感,响应也比较及时,但是变速箱有些拖后腿,急加速时深踩油门,它会出现逐级降挡的情况,不能一次降到位,这点感受不太好。

转向系统的精准度和反应速度都挺好,没有很明显的虚位,底盘悬架也传递了不少路感,紧绷但不生硬,有一定的厚重感。转向和悬架都是讲究操控的风格,日常开会有不错的人车沟通感。

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